【一起國道意外事故:肇事者的「過勞」 責任誰該擔?】
 
國道肇事死傷屢見不鮮,今天(4/23)清晨發生的這起事故奪走了兩位警察一位駕駛的生命,在整個社會再度悲痛感慨之餘,我們有很多老生常談可以重新思考。
 ... 【一起國道意外事故:肇事者的「過勞」 責任誰該擔?】
 
國道肇事死傷屢見不鮮,今天(4/23)清晨發生的這起事故奪走了兩位警察一位駕駛的生命,在整個社會再度悲痛感慨之餘,我們有很多老生常談可以重新思考。
 
肇事者是一位聯結車駕駛,根據他的老婆所述,肇事者於昨天下午三點便從高雄開車前往台北運貨然後返回高雄,這起肇事的地點是在歸途的台南市新市區,Google地圖計算來回距離的總合,約略是650公里,事發時間是清晨五點,從下午三點到清晨五點的時間是十四小時。
 
運輸車的正常國道速限,該駕駛行車時間共約七個小時,再加上塞車與卸貨、行駛一般道路的時間,我們保守算兩個小時,十四減七減二,代表這駕駛的實際休息時間只有五個小時左右,這還不包含他老婆說他身體不適的條件。
 
►看見問題了嗎?癥結點就是「過勞」,過勞的運輸業在高速公路上有如一枚飛彈,幾秒鐘的精神不濟,不論是遊覽車還是聯結車,一撞上就是好幾條人命,對於底層階級來說,事故發生時不論是受害方還是肇事方,都會對雙方個人與家庭造成重大影響,一起事故多起悲劇,原因便是「過勞」。
 
►這已經不是台灣第一次因為過勞釀成國道車禍了,死了那麼多人、犧牲了那麽多警察,整體社會還不覺得「過勞」是個重大議題?
 
►讓「過勞」成為理所當然,就是拿人民的性命賭博。
 
前陣子討論一例一休運輸業的狀況時,便有很多人(特別是南部的鄉親),跳出來認為賺得不夠為什麼要休息,這個思維牽扯到很多細節,包括雇主不給正常薪資與酬勞,造成勞工合理化「過勞加班」,而像運輸業的案例,就是國道上無辜的民眾與陪葬的警察。
 
在哀痛警察死傷遺憾的同時,這位肇事駕駛也同樣需要關注,因為這起事件並非偶然,而是有脈絡可循,在我們日常生活中仍有非常非常多的過勞現象正在不斷發生,企業主與政府的私相授受,整體社會跟雇主的妥協,是我們必須要持續關注並且改進的事情。
 
我們都值得更好的環境,而這些環境必須由我們自己去爭取與創造,在哀慟之餘,有更多事情值得我們去深思與改進,不改進就是繼續縱容這些悲劇發生,一但整個台灣都要大家賭命,我們都不知道什麼時候會輪到自己。
 
#重視過勞議題
#國道警察辛苦了
 
►關心勞權:討回七天假,勞權公投 https://ppt.cc/fksvbx
►支持警察組工會:https://ppt.cc/fCJsyx
►新聞來源:國道3死車禍 肇事司機坦承疲勞打瞌睡 https://ppt.cc/ftHqkx
圖文合作:動物辛球

修復你的選舉傷痕

每回選舉完,總是有人歡喜有人傷。
有人覺得意料之內,有人覺得出人意表。

早上去投票時,看到大排長龍與開票的熱絡,就先在 #忘形流簡報 指導協助下,產出了這份簡報的內容。
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認同一個人,會想知道名字吧?

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為什麼,到了「瑪麗亞·斯克沃多夫斯卡-居禮」變成了居禮夫人? 事實上,有名的居禮夫人還包括瑪麗亞的女兒呢。

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昨天看到 #穿裙子的男孩 童書被下架,北市和平實小校長 穿裙子聲援的新聞,是令人開心的!

但看到這篇貼文
https://ppt.cc/fZ5sUx
的留言下方,就會覺得這個社會還是有很多進步的空間(委婉的說法)

生理男性是可以駕馭裙子的拉 ~~...

說是要解決少子化,結果是先解決私托業者,保母己經夠難找了啦,別再逼他們了。

小棋爬完記者會和一大堆報告之後可以告訴大家,準公托的補助對私托業者來說毫無誘因,要求收費不能高、保母薪水不能低、托育品質不能降,然後? 補助1萬元的設備費用,沒有了,找不到錢買單育兒成本,就全推給私托業者和保母,這樣母湯啊!...